Mál

Rafmagnshjólastóllinn er byggður á hinu hefðbundnahandvirkur hjólastóll, ofan á afkastamiklu drifbúnaði, snjöllu stjórntæki, draglaug og öðrum hlutum, umbreytt og uppfært. Þetta er ný kynslóð af snjöllum hjólastólum með greindur stjórnandi með gervimeðferð, sem getur keyrt hjólastólinn til að ljúka áfram, afturábak, stýri, standa, liggja og aðrar aðgerðir. Það er hátækni samsetning af nútíma nákvæmni vélum, greindri tölulegri stjórn, verkfræði vélfræði og öðrum sviðum. Tæknivörur.

Rafmagns hjólastóllinn er aðallega samsettur úr eftirfarandi hlutum: aðalgrindinni, stjórnandi, mótornum, rafhlöðunni og öðrum fylgihlutum eins og bakpúðanum

1. Aðalgrind

Aðalgrindin ákvarðar burðarvirki, ytri breidd, sætisbreidd, ytri hæð, bakhæð og virkni rafmagnshjólastólsins.

Efninu má skipta í stálpípu, ál, títan álfelgur og sumar hágæða gerðir byrja að nota koltrefjaefni. Flest algeng efni á markaðnum eru stálrör og álblöndur.

Kostnaður við stálpípuefni er tiltölulega lágur og burðarþolið er ekki slæmt. Ókosturinn er sá að hann er fyrirferðarmikill, auðvelt að ryðga og tærast í vatni og röku umhverfi og hefur stuttan endingartíma.

Flestiralmennir rafknúnir hjólastólarnota álblöndur, sem eru léttari en stálrör og hafa sterkari tæringarþol.

Efnisstyrkur, léttleiki og tæringarþol flugtítan álfelgur eru betri en fyrstu tveir. Hins vegar, vegna kostnaðar við efni, er það nú aðallega notað í hágæða ogfæranlegir rafknúnir hjólastólar, og verðið er líka dýrara.

Til viðbótar við efni aðalgrindarinnar ætti einnig að fylgjast með smáatriðum annarra íhluta í yfirbyggingu bílsins og suðuferlisins, svo sem: efni allra aukahluta, þykkt efnanna, hvort smáatriðin séu gróf, hvort suðupunktarnir eru samhverfir og því þéttara sem suðupunktarnir eru, því betra. Fyrirkomulagsreglur svipaðar og hreistur eru bestar, hún er einnig kölluð fisksuðusuðu í greininni og er sú aðferð sterkust. Ef suðuhlutinn er ójafn eða það er leki á suðu, mun það smám saman virðast vera öryggishætta með tímanotkun.

Suðuferlið er mikilvægur hlekkur til að fylgjast með því hvort vara sé framleidd af stórri verksmiðju, hvort hún sé alvarleg og ábyrg og framleiðir vörur með háum gæðum og magni.

2. Stjórnandi

Stýringin er kjarninn í rafmagnshjólastólnum, rétt eins og stýrið í bílnum, gæði hans ráða beint stjórnhæfni og þjónustu.líf rafmagnshjólastólsins. Stýringunni er almennt skipt í: efri stjórnandi og neðri stjórnandi.

Flestir innfluttir vörumerkisstýringar eru samsettar af efri og neðri stýringar og flest innlend vörumerki hafa aðeins efri stýringar. Mest notuðu innfluttu stýringarmerkin eru Dynamic Controls og PG Drives Technology. Gæði innfluttra vara eru betri en innlendra vara og kostnaður og verð eru einnig hærri. Þeir eru yfirleitt búnir á meðalstórum og hágæða rafknúnum hjólastólum.

Til að einfaldlega athuga gæði stjórnandans geturðu prófað eftirfarandi tvær aðgerðir:

1) Kveiktu á aflrofanum, ýttu á stjórntækið ogfinnst hvortbyrjunin er slétt; slepptu stjórntækinu og finndu hvort bíllinn stoppar strax eftir skyndistoppið.

2) Stjórnaðu snúningsbílnum á staðnum og finndu hvort stýrið sé slétt og sveigjanlegt.

3. Mótor

Þetta er kjarnahluti bílstjórans. Samkvæmt þeirri leið semkraftflutningur,hann skiptist aðallega í burstamótor (einnig kallaður ormgírmótor) og burstalausan mótor (einnig kallaður hubmótor) og það er líka beltamótor (svipað og dráttarvélin á fyrstu árum, knúin áfram af belti)

Kostir burstamótorsins (túrbínuormamótorsins) eru að togið er stórt, togið er stórt og drifkrafturinn er sterkur. Auðvelt er að fara upp nokkrar litlar brekkur og byrjun og stopp eru tiltölulega stöðug. Ókosturinn er sá að viðskiptahlutfall rafhlöðunnar er lágt, það er að það er tiltölulega dýrt, þannig aðhjólastólanotkunþessi mótor er oft búinn stórri rafhlöðu. Þyngd alls farartækisins sem notar þennan mótor er um 50-200 ketti.

Kostirnir við burstalausa mótor (hjólamótor) eru orkusparnaður og hátt umbreytingarhlutfall rafmagns. Rafhlaðan með þessum mótor þarf ekki að vera sérstaklega stór, sem getur dregið úr þyngd ökutækisins. Flest ökutæki sem nota þennan mótor vega um 50 pund.

Aflflutningur skriðmótorsins er of langur, hann er tiltölulega dýr, aflið er veikt og kostnaðurinn er lítill. Sem stendur eru aðeins fáir framleiðendur að nota þennan mótor.

4. Rafhlaða

Það er vel þekkt að til eru blýsýrurafhlöður oglitíum rafhlöður. Hvort sem um er að ræða blýsýru rafhlöðu eða litíum rafhlöðu er nauðsynlegt að huga að viðhaldi og viðhaldi. Þegar rafmagnshjólastóllinn er aðgerðalaus í langan tíma þarf að hlaða hann og viðhalda honum reglulega. Almennt er mælt með því að hlaða rafhlöðuna að minnsta kosti einu sinni á 14 daga fresti, því jafnvel þótt hún sé ekki notuð mun rafhlaðan hægt og rólega orkunotkun.

Þegar þessar tvær rafhlöður eru bornar saman eru flestir sammála um að blýsýrurafhlöður séu síðri en litíumrafhlöður. Hvað er svona gott við litíum rafhlöður? Sá fyrri er léttari og sá síðari hefur lengri endingartíma. Flest af stöðluðu uppsetninguléttir rafknúnir hjólastólareru litíum rafhlöður, og verðið er líka hærra.

Spenna árafmagns hjólastóller almennt 24v, og getueining rafhlöðunnar er AH. Með sömu getu er litíum rafhlaðan betri en blý-sýru rafhlaðan. Hins vegar flestirinnlendar litíum rafhlöðureru í kringum 10AH, og sumar 6AH rafhlöður uppfylla staðalinn fyrir flug um borð, en flestar blý-sýru rafhlöður byrja á 20AH, og það eru 35AH, 55AH, 100AH, o.s.frv., þannig að hvað varðar endingu rafhlöðunnar, eru blý-sýru rafhlöður sterkari en litíum rafhlöður.

20AH blý rafhlaðan endist um 20 kílómetra, 35AH blý rafhlaðan endist um 30 kílómetra og 50AH blý rafhlaðan endist um 40 kílómetra.

Lithium rafhlöður eru nú aðallega notaðar ífæranlegir rafknúnir hjólastólar,og eru tiltölulega síðri en blýsýrurafhlöður hvað varðar endingu rafhlöðunnar. Kostnaður við að skipta um rafhlöður á síðari stigum er einnig hærri en á blýsýru rafhlöðum.

5. Hemlakerfið er skipt í rafsegulhemlun og viðnámshemlun

Til að dæma gæði bremsanna getum við prófað losun stjórnandans í brekkunni til að sjá hvort hann mun renna og finna lengd hemlunarstuðpúðarfjarlægðarinnar. Stutta hemlunarvegalengdin er tiltölulega viðkvæmari og öruggari.

Rafsegulbremsan getur einnig notað segulbremsuna þegar rafhlaðan er dauð, sem er tiltölulega öruggara.

6. Hjólastólasætisbakpúði

Sem stendur eru flestir framleiðendur búnir tvílaga bakpúðum, sem andar á sumrin og svalir á veturna. Gæði sætisbakspúðans fer aðallega eftir flatleika efnisins, spennu efnisins, smáatriðum raflögnarinnar, fínleika handverksins o.s.frv. Ef þú skoðar vel muntu finna bilið.

NingboBaichenframleiðir aðallega rafmagnshjólastóla fyrir aldraða og fatlaða.