Með vaxandi öldrun samfélagsins hafa ferðahjálpartæki sem eru óhindraðir smám saman orðið hluti af lífi margra aldraðra, ografmagnshjólastólarhafa einnig orðið ný tegund samgangna sem er mjög algeng á vegum.

Það eru til margar gerðir af rafmagnshjólastólum og verðið er á bilinu meira en 1.000 júana til 10.000 júana. Sem stendur eru meira en 100 tegundir af vörumerkjum á markaðnum, með mismunandi stillingum, efnum og gæðum.

Hvernig á að velja réttan rafmagnshjólastól fyrir þig, hvernig á að forðast krókaleiðir þegar þú kaupir rafmagnshjólastóla og ekki detta í „gryfjuna“?

Fyrst skaltu kynna þér rafmagnshjólastóla.

01 Flokkur rafknúinna hjólastóla

Flokkur 1: Rafknúinn hjólastóll fyrir innandyra

Hraðinn þarf að vera stilltur við 4,5 km/klst. Almennt er stærð þessarar gerðar lítil og afl mótorsins lágt, sem einnig hefur áhrif á endingu rafhlöðunnar. Notandinn lýkur aðallega daglegu lífi sjálfstætt innandyra. Í vöruheitinu er það táknað með hástafnum N.

Annar flokkurinn: rafmagnshjólastóll fyrir úti

Hraðinn þarf að vera stjórnaður við 6 km/klst. Almennt er rúmmál þessarar gerðar tiltölulega stórt, yfirbyggingin er þykkari en fyrri gerðin, rafgeymisgetan er einnig meiri og endingartími rafhlöðunnar er lengri. Í vörutegundarheitinu er það táknað með hástafnum W.

Þriðji flokkurinn:Rafknúinn hjólastóll af gerðinni vegur

Hraðinn er of mikill og hámarkshraðinn má ekki fara yfir 15 km/klst. Mótorinn notar oft mikið afl og dekkin eru einnig þykk og stækkuð. Almennt eru slík ökutæki búin útilýsingu og stýrisljósum til að tryggja öryggi við akstur á vegum. Í nafni vörulíkansins er það táknað með hástafnum L í kínversku pinyin.

Þann 31. desember 2012 gaf Kína út landsstaðalinn GB/T12996-2012 um rafmagnshjólastóla. Fyrir rafmagnshjólastóla til notkunar innandyra, utandyra og á vegum eru útskýrð og krafist gerðarheiti, kröfur um yfirborð, samsetningarkröfur, kröfur um stærð og afköst, kröfur um styrk, logavörn, kröfur um loftslag, aflgjafar- og stjórnkerfi og samsvarandi prófunaraðferðir og skoðunarreglur, skjölun og upplýsingagjöf, merkingar og umbúðir fyrir hjólastóla.

Flestir neytendur vita ekki mikið um rafmagnshjólastóla, lækningatæki, og þeir meta gæðin einfaldlega með því að skoða útlit eða sölumagn netverslunarvettvangsins þar til þeir leggja inn pöntun. Hins vegar munu margir notendur finna marga ófullnægjandi staði eftir að hafa fengið vörurnar.

Þegar flestir kaupa sinn fyrsta rafmagnshjólastól byrja þeir yfirleitt aðeins á flytjanleikasjónarmiðum og íhuga léttleika, samanbrjótanleika og geymslupláss í skottinu o.s.frv., og íhuga vandamálið ekki út frá daglegum þörfum notenda.

Þægindi, afl, rafhlöðuending rafmagnshjólastólsins, sem og stöðugleiki og stjórnanleiki alls ökutækiskerfisins, eru oft fáanleg nokkrum mánuðum síðar, eftir notkunartímabil, og fjölskyldan fær endurgjöf.

Margir notendur munu einnig íhuga að kaupa rafknúna hjólastóla í annað sinn. Eftir fyrstu reynsluna geta þeir betur skilið þarfir sínar og fundið rafknúna hjólastóla sem henta þeim betur. Flestir sem kaupa þá í annað sinn eru útihjólastólar, sérstaklega fyrir vegagerðir.

02 Uppbygging rafmagnshjólastóls

Rafknúinn hjólastóll er aðallega samsettur úr eftirfarandi hlutum: aðalgrind, stjórntæki, mótor, rafhlöðu og öðrum fylgihlutum eins og bakpúða.

Næst skulum við skoða hvern hluta fylgihlutanna ~

1. Aðalgrind

Aðalgrindin ákvarðar burðarvirki, ytri breidd, breidd sætis, ytri hæð, hæð bakstoðar og virkni rafmagnshjólastólsins.

Efnið má skipta í stálpípur, álblöndur, títanblöndur fyrir flugvélar og sumar hágæða gerðir nota kolefnisþráðaefni. Algengustu efnin á markaðnum eru stálpípur og álblöndur.

Kostnaður við stálpípuefni er tiltölulega lágur og burðarþolið er ekki slæmt. Ókosturinn er að það er fyrirferðarmikið, auðvelt að ryðga og tæra í vatni og röku umhverfi og hefur stuttan líftíma.

Flestir almennir rafmagnshjólastólar nota álblöndur, sem eru léttari en stálrör og hafa sterkari tæringarþol.

Efnisstyrkur, léttleiki og tæringarþol títanblöndunnar í flugvélum eru betri en fyrri tvö. Hins vegar, vegna efniskostnaðar, er hún aðallega notuð í hágæða og flytjanlegum rafmagnshjólastólum, og verðið er einnig hærra.

Auk efnisins í aðalgrindinni ætti einnig að fylgjast með smáatriðum annarra íhluta bílsins og suðuferlinu, svo sem: efni allra fylgihluta, þykkt efnisins, hvort smáatriðin séu gróf, hvort suðupunktarnir séu samhverfir og því þéttari sem suðupunktarnir eru raðaðir, því betra. Reglur um uppsetningu eru svipaðar og fiskhreistursuðu, þær eru einnig kallaðar fiskhreistursuðu í greininni og þetta ferli er sterkast. Ef suðuhlutinn er ójafn eða leki kemur upp í suðu mun það smám saman mynda öryggishættu með tímanum.

Suðuferlið er mikilvægur hlekkur til að fylgjast með hvort vara sé framleidd af stórri verksmiðju, hvort hún sé alvarleg og ábyrg og framleiði vörur með háum gæðum og magni.

2. Stjórnandi

Stýribúnaðurinn er kjarninn í rafmagnshjólastólnum, rétt eins og stýri í bíl, og gæði hans hafa bein áhrif á stjórnhæfni og endingartíma rafmagnshjólastólsins. Stýribúnaðurinn er almennt skipt í: efri stýribúnað og neðri stýribúnað.

Flestir innfluttir stýringar eru samsettir úr efri og neðri stýringum, og flestir innlendir framleiðendur nota aðeins efri stýringar. Algengustu innfluttu stýringarmerkin eru Dynamic Controls og PG Drives Technology. Gæði innfluttra vara eru betri en innlendra vara, og kostnaður og verð eru einnig hærri. Þær eru almennt settar í meðalstóra og hágæða rafmagnshjólastóla.

Til að einfaldlega athuga gæði stjórntækisins geturðu prófað eftirfarandi tvær aðgerðir:

1) Kveikið á rofanum, ýtið á stjórntækið og finnið hvort ræsingin gangi vel; sleppið stjórntækinu og finnið hvort bíllinn stöðvist strax eftir skyndilega stöðvun.

2) Stjórnaðu snúningsbílnum á staðnum ogfinna hvortstýrið er mjúkt og sveigjanlegt.

3. Mótor

Þetta er kjarninn í drifbúnaðinum. Samkvæmt leiðinni til að færa kraftinn er hann aðallega skipt í burstamótor (einnig kallaður ormgírsmótor) og burstalausan mótor (einnig kallaður miðmótor), og það er líka skriðmótor (svipað og dráttarvélin á fyrstu árum, knúin áfram af belti).

Kostir burstmótors (túrbínuormmótors) eru að togkrafturinn er mikill, togkrafturinn er mikill og drifkrafturinn er sterkur. Það er auðvelt að fara upp litlar brekkur og ræsing og stöðvun eru tiltölulega stöðug. Ókosturinn er að umbreytingarhlutfall rafhlöðunnar er lágt, það er að segja, hún er tiltölulega dýr, þannig að hjólastólar sem nota þennan mótor eru oft búnir stórum rafhlöðum. Þyngd alls ökutækisins sem notar þennan mótor er um 50-200 kílómetrar.

Kostir burstalausra mótora (hjólnafmótors) eru orkusparnaður og mikil rafmagnsbreyting. Rafhlaðan sem fylgir þessum mótor þarf ekki að vera sérstaklega stór, sem getur dregið úr þyngd ökutækisins. Flest ökutæki sem nota þennan mótor vega um 22,5 kg.

Aflgjafinn í skriðvélinni er of langur, hann er tiltölulega dýr, aflið er veikt og kostnaðurinn lágur. Eins og er eru það aðeins fáir framleiðendur sem nota þennan mótor.

4. Rafhlaða

Það er vel þekkt að það eru til blýsýrurafhlöður og litíumrafhlöður. Hvort sem um er að ræða blýsýrurafhlöður eða litíumrafhlöður ætti að huga að viðhaldi og viðhaldi. Þegar rafmagnshjólastóllinn er óvirkur í langan tíma ætti að hlaða hann og viðhalda honum reglulega. Almennt er mælt með því að hlaða rafhlöðuna að minnsta kosti einu sinni á 14 daga fresti, því jafnvel þótt hún sé ekki notuð mun rafhlaðan hægja á orkunotkun sinni.

Þegar rafhlöðurnar tvær eru bornar saman eru flestir sammála um að blýsýrurafhlöður séu lakari en litíumrafhlöður. Hvað er svona gott við litíumrafhlöður? Sú fyrri er léttari og sú seinni hefur lengri líftíma. Flestar staðlaðar stillingar á léttum rafmagnshjólastólum eru með litíumrafhlöður og verðið er einnig hærra.

Spenna rafmagnshjólastólsins er almennt 24V og afkastageta rafhlöðunnar er AH. Við sömu afkastagetu er litíumrafhlöður betri en blýsýrurafhlöður. Hins vegar eru flestar innlendar litíumrafhlöður í kringum 10AH og sumar 6AH rafhlöður uppfylla staðla fyrir flugvélar, en flestar blýsýrurafhlöður byrja á 20AH og það eru 35AH, 55AH, 100AH ​​og svo framvegis, þannig að hvað varðar endingu rafhlöðunnar eru blýsýrurafhlöður sterkari en litíumrafhlöður.

20AH blýsýrurafhlaða endist í um 20 kílómetra, 35AH blýsýrurafhlaða í um 30 kílómetra og 50AH blýsýrurafhlaða í um 40 kílómetra.

Litíumrafhlöður eru nú aðallega notaðar í færanlegum rafmagnshjólastólum og eru tiltölulega lakari en blýsýrurafhlöður hvað varðar endingu rafhlöðunnar. Kostnaðurinn við að skipta um rafhlöður síðar er einnig hærri en kostnaður við blýsýrurafhlöður.

5. Bremsukerfið skiptist í rafsegulhemlun og viðnámshemlun

Til að meta gæði hemlanna getum við prófað losun stjórntækisins í brekku til að sjá hvort það renni og fundið fyrir lengd hemlunarstuðningsfjarlægðarinnar. Stuttur hemlunarfjarlægð er tiltölulega næmari og öruggari.

Rafsegulbremsan getur einnig notað segulbremsuna þegar rafhlaðan er dauð, sem er tiltölulega öruggara.

6. Bakpúði fyrir hjólastólasæti

Eins og er eru flestir framleiðendur búnir tvöföldum bakpúðum sem eru öndunarhæfir.

flatleiki efnisins, spenna efnisins, smáatriði víranna, fínleiki handverksins o.s.frv. Ef þú lítur vel munt þú finna bilið.